Как известно, обморок является важным признаком анафилактического шока, возникающего после введения гис-тамина, после разможжения тканей, после ожогов и под влиянием холода. Травматический шок появляется через несколько часов после травмы, иногда через 1—2 дня после операции. Умеренная степень неблагоприятного действия холода проявляется сильным кожным зудом и крапивницей. Лицам, у которых при соприкосновении с холодной водой появляется крапивница, не следовало бы купаться без надзора, так как коллапс, вызванный холодом, может наступить внезапно без предвестников и стать даже для хорошего пловца причиной смерти от утопления. Следует еще отметить, что при боевых травмах шок обыкновенно появляется уже через несколько минут после ранения, по всей вероятности, ввиду повышенной раздражимости вегетативной нервной системы.
У некоторых пилотов отмечается повышенная чувствительность к центробежной силе и возникает временное нарушение зрения, как например, нечеткое зрение, серый туман или вуаль перед глазами, вплоть до полного потемнения в глазах. Иногда приведенное состояние прогрессирует вплоть до временной потери сознания. В результате чрезмерного центробежного ускорения кровь задерживается в конечностях и в животе и таким образом в течение нескольких секунд кровоток через мозг понижается до весьма низких величин и наступает помрачение сознания. Благоприятная обстановка для возникновения таких недомоганий создается главным образом при фигурном пилотаже и воздушном поединке, когда пилот бывает вынужден постоянно менять направление самолета. Нарушения зрения относят за счет недостаточного кровообращения в сетчатке и в мозгу вследствие скопления крови в других сосудистых областях. На здоровых лиц в хорошем физическом состоянии при полете в современных самолетах, как правило, вышеуказанный фактор не влияет; исключение составляют лица с неустойчивой сосудистой системой, проявляющие склонность к обмороку при внезапном изменении положения. Рок (Rook) подверг анализу 500 случаев обморока, возникшего у пилотов и у членов экипажа самолетов. 42% случаев он относит за счет первичного эмоционального напряжения. В 24% случаев им было установлено первичное неврогенное происхождение обморока, в 31% случаев — первичное сосудистое происхождение, а в 3% случаев ему не удалось выяснить этиологию.
Приступы обморока, возникающие в результате аноксии мозга, могут иметь прямую взаимосвязь с полетом только в тех случаях, когда они обусловлены низким атмосферным давлением на большой высоте, или положительным ускорением по продольной оси тела (ноги—голова), или же в случае, когда само или после
резкого падения внезапно понижает скорость при подъеме.
